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航拍图片

总结航拍经验

 
  总结航拍经验 我学习以往航拍的体会和经验,通常会准备了两台相机,一直广角镜头和一只远摄长焦镜头。为了消除海水反光和增强画面作用,离津之前我专门购买了两块偏振镜,安装在了两只镜头上,偏振镜在接下来的几天航拍中发挥了重要作用
 
 
2015年5月22日,富士胶片(我国)投资有限公司在上海八号桥艺术园区举行新品发布会,发布了全新一代无反机身X-T10、大光圈中远摄定焦镜头FUJINON  XF 90mm F2 R LM  WR,以及大幅提高自动对焦功能的富士X-T1机身全新固件。在发布会现场,从富士胶片株式会社总部前来的富士胶片株式会社光电事业部营业部经理河原洋先生和富士胶片株式会社规划中心酒井真之先生为与会媒体记者阐释了富士“X”基因规划理念,回忆了富士X-T10的研制进程。
 
  四、曝光补偿减少1/3。咱们知道,拍数码相片拍照器件如同在拍反转片,就怕曝光过度,相片一旦曝光过度,画面影像就会大受影响。所以数码相片一定要正确曝光。海上拍照光比太强,稍不留意,画面上有些部分影像曝光过度,难以挽救,十分惋惜。因此,在室外拍照时我就将曝光补偿减少1/3挡,这样做不但没有使相片曝光不足,反而增加了画面的饱和度。
  二、避免相机镜头起雾。直升机里的温度十分高,而住舱里的温度往往比较低,与舱外气温构成很大温差。要先在住舱通过甲板的通道里过渡10至15分钟,让相机和镜头逐渐适应温度变化,这样,镜头就不会起雾了。
本次富士公司发布的富士X-T10机身  富士X-T10是继X-T1之后,富士X卡口又一款选用复古单反相机造型的无反相机。这款产品定位相比X-T1稍低,针对拍照初学者进行了优化,全自动拍照方式的加入令这款产品愈加简单上手。此外,全新的组区域和广域/追踪接连自动对焦方式也令其在拍照运动体裁作品时,具备愈加快速、精确的对焦体会。
  三、关于偏振镜。过去在海上拍照,会运用偏振镜,由于海水在阳光的作用下发生的反光会给原本深蓝的海面罩上一层晕光,使拍出来的相片发飘,缺少厚重感。运用偏振镜不但能消除海面的反光,还增加了海水和蓝天的饱和度,使天上的云更白,层次感更强。
 
 
  一、我选用了同时拍照RAW+JPG两种记录格式,拍照技巧运用3块16GB、4块8GB的CF存储卡和1TB的移动硬盘进行贮存,当然,还有一台必不可少的IBM笔记本电脑,用来编辑整理航拍相片。
行将正式推出的四款X卡口镜头和一款增距镜  在会场的入口处,主办方展现了富士X卡口的悉数镜头。从2012年富士X卡口镜头首发至今的三年时刻,富士公司现已推出了18支X卡口镜头,根本覆盖了从超广角至中远摄的焦段。在今年富士公司除了已发布的16mm  F1.4大光圈超广角定焦镜头和90mm F2中远摄定焦镜头之外,还将会发布120mm微距、100-400远摄变焦、和35mm  F2广角定焦镜头,进一步丰富富士X卡口镜头群的焦段。
 
  在我近年的拍照生计中,我个人很喜欢航拍带来的体会,并做过屡次的航拍实践。航拍大约有两种方式:被迫飞翔(热气球)和自动飞翔(发动机)。热气球的优势在于安静、缓慢,能够较好的操控相机对焦,劣势在于不能很好的操控风向;在装有发动机的飞机上航拍时,其优势在于能动性很强,飞翔的方向和高度都可操控,劣势在于发动机的噪音很大,尤其是航拍移动的鸟类时很不利,但关于山脉、冰川等拍照却是极好的
 
 
  每次起飞前,我都要与直升机组人员认真研究,仔细商定直升机的进入视点、飞翔道路、飞翔高度和航拍时刻,做到航拍前大家互相心里都稀有。必须准备好的两件事:一是穿好救生衣;二是由空中机械师帮我系好安全带,并仔细检查安全带的长度以及是否牢固。这样做的原因是,整个空中航拍的过程中,直升机的舱门始终是翻开的,救生衣和安全带的作用就是避免我在航拍的过程中发生意外。直升机起飞后,我就将一副飞翔员专用耳机戴到头上,以随时和机长保持交流,以及调整直升机的飞翔高度。
 

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